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发改委"放松"汽车产能调控

作者: | 发布时间:2020-03-23 07

经历了两年的产能过≡剩调控之后,发改委首次表示2008年的工作重点将放在提高汽车行业运行质量,加快产业结构调整方面■。

这一信息是国家发改委经济运行局副局长朱宏任在2007年经济运行工作会议上透】露的。他表示,"2007年,我国汽≠车行业继续前几年的平稳较快发展态势,保持〆了较快增长。具体表现在一批的汽车已经在逐步成长壮大,而且产量较快增◥加,出口也在较快增长。""2Ⅷ008年汽Ω车产量将超过1000万辆,轿车产量超过500万辆,应该不成问题。但◥是现在来看,汽车≌产业↖更加突出的问题∞是提高整个汽车行业质量。"这一表述意味着,两年前启动的汽车业产能过剩调└控已经告一段落。

2ъ00℡4年,中国汽车市场进入低谷。2005年,汽车产业被国⊙家列入产能过剩和宏观调控的候选名单。2006年3月,国务院签发通知┕,首次确认国内汽车业存在产能严重过≥剩现象。200▂▃▅▆█6年12月,国家发改委正式颁布通知,通知称,按照主要汽车生产企业的"十一五"投У资计划,2010年规划ν产╣能将大大超过预期的市场需求,如不加以引导,潜在的产能过剩将会变成现实。2007年9月,国家发改委工〥业司副司长陈斌表示,汽车行业产能过剩形势严峻,"如果不♤对投』资进行限制,'十一五'末汽车产能可达200┏0万辆左右,比实际需求多○出一倍还多。""应该继续完善汽车生产项目*的核准条件。"

产能过剩的背后,其实隐含着产业结构不合理带来的有效产能不够、无效产能〗过剩的问题。这也一度影响汽车行业的投资回报◆率以及≮≯利润情况。2005年,中国汽车行业在产量增长14%时⿺,利润水平却下降了38%,整个汽车行业去年总利润下降约17γ0亿元。

但2007年是一个转折点。

据国家统计局最新统计数据显示,2007年全国汽车产量达到904万辆,增加了22.9%,其中轿车生产┘495万辆,增加了25%。在汽车产能保持较快发展的同时,汽车行|︴()〔〕业利润也出现大幅提升,增幅达到了65%,成为中国39个工业子行业中利润增速最快的行业,利润总额更是创下5年来的新高,远远超过1000亿Ψ元。

中国汽车工业协会的常务副会长、秘书@长董扬认为,├这样的表现也许是发改委"没有预料到的"。

但2007年中国汽车产双双上涨的背景下,汽车的却出现下滑现象。来自全国乘用车市场信息联席会的数据,奇瑞和吉利两家同样都没能完▣▤▥成目标,奇瑞只完成了目标的97%,而且∣,如果排除出口的贡献,国内实际上只比去年增长了8000辆。╟吉利也⊙在年中将全年目标下调了5万辆,虽然最终的21.→95万辆@超过了调整后的19万辆目标,但与年初的24万辆计划还相距甚远。

"从总体来看,国内的汽车产业仍然布局比较分ↀ散,一些技Π术水平和国际上先进汽车生产※制造企业相比有较大的差距。"朱宏任表示了对中国汽车工业发展未来的担忧。不断提高企业增长质量,加快结构调整的步伐,应该是发改委2008年汽车产业主要工作。会议上,朱宏任没有就如何开展这一工作做进一步说明。

国家信息中心信息资源部主任徐长明认为,今年国家将继续鼓励发展好的企业做大做强,对发展不好的企业并不〩会有太多的惠及。"加快产业结构的调整一直没有改变。"

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